堕入存亡边际！山崖边的“哪吒”能否闹海重生？
命悬一线的哪吒轿车，正等待融资来“逆天改命”。
上海总部被供货商索债、研制团队闭幕风闻、原CEO张勇行迹成谜……一系列风云之下，这个曾以“贱价高配”战略杀出重围的造车新势力——哪吒轿车，现在正深陷多重危机。
图源 哪吒轿车官方微博
兴起：贱价战略与B端商场的时刻短光辉
2014年10月，浙江桐乡，一家名为浙江合众新能源轿车有限公司（以下简称合众轿车，哪吒轿车前身）的车企悄然树立。
创始人方运舟身世奇瑞新能源，技能布景深沉。2014年，我国新能源轿车大潮降临，他出走奇瑞创立了合众轿车。
2016年至2017年，由于融资极度困难，合众轿车接近关闭。
2018年，方运舟约请来自北汽新能源的张勇参加合众轿车，担任联合创始人兼CEO，担任公司的日常运营和商场战略。
哪吒轿车的品牌名便是张勇起的。这位曾在北汽新能源担任高管的“营销老将”，构成“贱价高配”形式，经过哪吒V、U系列车型主攻网约车、出租车等B端商场，敏捷翻开商场。
图源 哪吒轿车官方微博
揭露材料显现，哪吒轿车现在已推出哪吒AYA系列、哪吒X系列、哪吒L、哪吒S和哪吒GT等车型，价格均在20万元以下。
2021年，哪吒年销69674台，同比增加362%，站稳新势力榜首队伍；2022年，哪吒成为首个年销量打破15万台的新势力品牌，登顶造车新势力年度销量冠军，成为职业“黑马”。这样的成果也让哪吒成为了商场上的香饽饽，备受本钱追捧。
企查查app显现，2017年以来，哪吒轿车已完结11轮融资，累计融资额近300亿元，出资方包含360集团、宁德年代、中信证券等。
其间，最引人瞩目的出资当属360公司。据了解，2021年10月，360公司宣告以自有资金算计29亿元出资入股哪吒轿车，直接算计持有16.594%股权。
但是，哪吒轿车的高光时刻并未保持好久。尔后两年销量连续下滑，2023年销量同比下滑 16%至12.75万辆；2024年跌幅更大，同比下滑49.37%，销量仅剩6.45万辆。
2024年6月26日，合众轿车向港交所递送上市请求。招股书显现，2021年至2023年，哪吒轿车三年累计亏本超183亿元。
坍塌：资金链断裂与多重危机迸发
从造车新势力销量榜首，到现在堕入重重风云，哪吒只用了不到两年时刻。
比年亏本，让哪吒轿车的资金压力加大。事实上，从上一年下半年开端，哪吒轿车因运营窘境，就屡次被曝出大规划裁人、降薪、拖欠供货商货款、罢工停产等负面音讯。
2024年10月中旬，据证券时报，有认证为“哪吒轿车职工”的网友在第三方渠道称，“哪吒轿车现已发不出薪酬，而且欠了供货商许多钱”，其还规劝“我们买哪吒轿车慎重”。
彼时，哪吒轿车有关担任人回应称，公司正在进行一系列活跃的内部管理革新，包含薪酬结构调整和绩效考核系统的优化。在此过程中，一线出售人员与工厂职工均已准时发放薪资，其他人员先按薪资50%发放，剩下部分待方案经过之后补发。公司方面还泄漏，其间层和高管在做股权优化和薪资架构调整，IPO前要确权，因而部分薪酬发放稍慢。
图源 哪吒轿车官方微博
2024年10月底，有音讯称，哪吒轿车开端施行面向悉数研制人员的降薪方案；11月，媒体又爆出哪吒轿车发动大份额裁人。据财联社报导，此次裁人份额最高或到达70%，各部分有差异。哪吒轿车称其在构建更会集高效的安排架构，分部分按事务要求和未来开展需要进行整合。
同年12月6日，哪吒轿车宣告因“战略调整”，张勇不再担任CEO，转任参谋，创始人方运舟兼任CEO。
2025年1月，国内零售量仅110辆，同比锐减97.76%，随后，工厂停摆，供货商与经销商团体维权，职工欠薪、车主售后无门等问题会集迸发。
3月初，风闻哪吒轿车将闭幕研制团队，称职工若一周内签离任手续可获N+1补偿，补偿签署日期到5月30日。一起，网友曝光供货商在上海总部索债，部分乃至打地铺维权。3月19日，哪吒轿车法务部紧迫驳斥谣言，称“闭幕研制团队”为不实风闻，但公司核心高管相继离任，研制系统几近分裂。
尔后，张勇被曝离任前处理英国签证并停留当地，其相关企业被指搬运财物，子公司沦为“空壳”。
4月14日下午，张勇朋友圈更新，疑似回应“已在英国”相关风闻。张勇称：“感谢我们关怀，看到网络上一些风闻，至今仍担任哪吒轿车参谋，为公司四处奔波融资。” 但引发言论对其是否“脱责离场”的质疑。
4月17日，哪吒轿车原CEO张勇将其微博账号内容已悉数躲藏。
到发稿前，正观新闻记者再次查询张勇微博时，该微博已从头对外开放，最新一则博文更新时刻停留在2024年10月14日。现在张勇以及哪吒轿车官方均未对上述事情做出回应。
自救：债转股、押注海外的破釜沉舟
战略、安排、管理系统等问题逐个露出，哪吒轿车开展震动，危机之下，方运舟从暗地走到台前，创业十年的哪吒轿车，开端“自救”。
2024年12月，CEO张勇“下课”，方运舟“上台”亲任CEO，并提出了六大变革行动。方运舟彼时表明：“经过一系列变革，哪吒轿车将在竭尽全力完成IPO的一起，未来2、3年内能完成销量一半在国内、一半在国外，2025年全体毛利率转正，2026年公司全体盈余。”
事实上，为自救成功，哪吒自上一年开端就采取了一系列筹资、降本、人事调集等行动。本年1月，哪吒方面表明，曩昔三个月，哪吒轿车阅历了“聚集减肥”等一系列内部调整动作，月度运营费用下降70％以上。
此外，哪吒轿车的“自救”行动还触及债款、融资等层面。3月19日，哪吒轿车在总部举行供货商大会，评论了针对部分供货商欠债的债转股方案，并获得了大多数供货商的支撑。依照方案，哪吒轿车方案70%的供货商债款转为母公司合众轿车的股权，剩下30%的债务则将作为无息留债以现金方法分期清偿。
3月20日，哪吒轿车再次宣告与泰国专业轿车金融机构NLTH达到战略协作，获得100亿泰铢（约合21.5亿元人民币）授信支撑。这一协作被视为哪吒轿车“以海外商场反哺国内困局”的要害一步。
更早之前的1月24日，哪吒轿车母公司合众新能源举行股东交流会，评论了正在进行中的E轮融资方案。据了解，本轮方案融资规划约40亿-45亿元人民币，领投方将出资约30亿元。但关于E轮融资现在的发展，哪吒轿车方面一向未作进一步发表。
哪吒轿车的兴衰进程，是新能源轿车职业竞赛剧烈、瞬息万变的缩影。现在，哪吒轿车的命运悬于一线，若E轮融资到位，或可时刻短喘息，而未来能否在窘境中包围、破局，仍需时刻查验。
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这一音讯的传出，让本现已风雨飘摇的哪吒轿车落井下石，外界关于哪吒轿车和张勇质疑四起。
针对这一风闻， 哪吒轿车原CEO张勇在朋友圈表明“感谢咱们关怀，看到网络上一些风闻，至今仍担任哪吒轿车参谋，为公司四处奔波融资。”可是关于自己现在身处何处，何时归国等敏感话题，张勇并没有予以回应。
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3月25日，哪吒轿车相关担任人向财联社记者承认公司两位技能高管已离任，但对公司接下来的去向并未作出回应。
此前商场有音讯称，哪吒轿车首席技能官（CTO）戴大力、智能驾驭事务担任人王俊平已于近期离任，前者参加了奇瑞轿车，而后者则已入职商汤绝影。
“王俊平确已入职国内某智能驾驭草创企业，戴大力的去向则没有得到承认，不过大概率与王俊平参加的公司有必定的关联性。”有了解国内智能驾驭范畴的业内人士泄漏。
揭露信息显现，戴大力在轿车技能范畴深耕多年，自1991年起便在一汽集团作业，曾任一汽新能源轿车分公司总经理及一汽丰田技能开发公司副总经理；2020年，参加哪吒轿车，担任技能研制作业。王俊平此前则主导哪吒轿车的智能驾驭技能研制。
戴大力和王俊平的离任让哪吒轿车在智能驾驭板块的布局面对变数。关于智驾团队其他高管的离任状况，现在没有有清晰官方回应。不过，有前职工泄漏，哪吒轿车的智驾算法、座舱软件等部分人员大多已离任，智驾事务现已外包。
针对“哪吒轿车闭幕研制团队”的传言，哪吒轿车法务部于3月19日发布声明予以驳斥谣言，并着重公司正在进行安排与流程的优化，旨在进一步降本增效，而非闭幕团队。
安排架构调整，已成为“自救”中的哪吒轿车的“惯例动作”。2024年5月，哪吒推进安排架构扁平化变革，整合研制部分并减缩办理层级；2024年12月，跟着CEO张勇的卸职，哪吒轿车的创始人、董事长方运舟亲任CEO，并提出了六大变革行动。方运舟彼时表明，“经过一系列变革，哪吒轿车将在竭尽全力完成IPO的一起，未来2、3年内能完成销量一半在国内、一半在国外，2025年全体毛利率转正，2026年公司全体盈余。”
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