同为上海东西向交通动脉，北横通道注册后，延安高架拥堵缓解了吗？

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本年8月2日，上海北横通道东段主线通车。这标志着全长19.1公里的北横通道在历时十年建造之后，全线通车。

11月29日，汹涌新闻记者从上海市交通委得悉，全线注册三个月来，延安高架、内环北段工作日交通压力得到必定缓解，路网交通流量愈加均衡。一起，东段注册初期，新建路、黄兴路、天目转盘东进口等节点及与匝道联接的地上交叉口呈现了必定程度的拥堵，经过调整交通安排、优化标志指引等办法，现在部分堵点状况有所好转。

图为北横通道。上海市交通委供图

交通状况改进，分流了延安高架车流

北横通道串联长宁、普陀、静安、黄浦、虹口、杨浦6个行政区，横跨20个大街、64条路途。这是继1999年延安高架建成后，上海第二条东西走向的交通“大动脉”。北横通道安置8对进出口匝道，全线近80%在地下，是现在全世界最长的城市核心区地下路途。

据上海市交通委交通指挥中心最新数据剖析，北横通道全线注册后，通道功用进一步发挥，根本到达规划建造方针。现在交通状况改进显着，并逐渐趋于平稳。

一是均衡区域交通流量，主干路网耐性得以增强。东段注册三个月后，中心区北部区域路网容量进步，延安高架、内环北段工作日日均断面车流较注册前别离下降6.9%、5.1%，交通压力得到必定缓解，路网交通流量愈加均衡，市域主干路网耐性进一步增强。

二是串联六个行政区域，满意城市东西向主轴开展需求。北横通道分流了延安高架交通，进步中心城东西向交通的可靠性，进一步满意城市东西向主轴开展需求。现东段每日服务约8-9万辆车次，且注册以来呈现陡峭添加趋势；西段每日服务约15万辆车次，较东段注册前添加17%。

三是虹桥纽带功用进一步发挥。沿线区域与虹桥纽带联络愈加严密，杨浦滨江、虹口北外滩至虹桥纽带通行时刻缩短15分钟，交通网络可达性进步。

四是联接多条越江通道，浦江两岸交流愈加亲近。与北横通道联接转化关系亲近的跨江通道较注册前流量有所添加，周家嘴路地道、新建路地道工作日日均车流较注册前别离添加20.1%、4.1%，浦江两岸交流愈加亲近。

东段主线驶入量添加，但增幅逐渐放缓

最新数据剖析，三个月以来，北横通道东段在交通运转中呈现出一些特色。

东段主线驶入量添加但趋势逐渐放缓。8月-10月东段主线日均驶入量别离为7.67、8.25、8.65 万辆次，月均环比增幅别离为7.6%、4.8%，添加趋势逐渐变缓。

北横通道东段主线存在工作日迟早“双顶峰”及双休日下午“单峰”现象，工作日早顶峰小时流量高于晚顶峰。

匝道周流量顶峰根本都呈现在周五。在北横通道东段一切匝道中，浙江北路出入口匝道流量居于首位，进出车流为3.52万辆次/日。其次是新建路西侧出入口匝道与黄兴路出入口匝道，日均车流别离为2.83、2.67万辆次。新建路东侧出入口匝道流量最低，日均车流2.03万辆次。各匝道周流量顶峰根本都呈现在周五，和主线周流量顶峰呈现时刻根本共同，双休日日均车流略低于工作日。

首要节点拥堵缓行有所改进

东段注册初期，新建路、黄兴路、天目转盘东进口等节点及与匝道联接的地上交叉口呈现了必定程度的拥堵。为此，上海交通管理部门采纳了许多调整交通安排、优化标志指引等系列办法，首要节点拥堵缓行状况有所改进。

新建路节点拥堵缓解明显。经过在东、西两处出口匝道渠化增设1根直行车道，并采纳改进交通安排、优化交通指引等，有用缓解了节点的拥堵。

天目路转盘东进口方向排队略有缓解。东段注册初期，遭到立交转盘东进口车流量添加、南北高架主线饱满运转的影响，天目立交东进口呈现排队缓行现象，以晚顶峰拥堵为主。注册第三个月，跟着市民逐渐习惯，晚顶峰车流运转趋于平稳。

黄兴路出口匝道顶峰时段呈现常态化缓行。东段注册初期，受杨浦大桥上匝道排队溢出影响，黄兴路出口匝道呈现排队缓行现象。开学后，通勤叠加通学出行，顶峰时段黄兴路出口匝道排队车辆部分蔓延至北横通道主线，排队持续时刻较长。

汹涌新闻记者陈逸欣

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