近期,海外稀土价格暴升的音讯,一再搅动着A股商场神经。未来价格何去何从?在5月14日举行的成绩阐明会上,国内稀土龙头我国稀土(000831)给出自己的判别和剖析。
“公司对稀土价格走势坚持慎重活跃达观的情绪,一起,依据商场要素的改变相应调整运营节奏。”关于稀土价格的后续走势,我国稀土在成绩阐明会上表明,跟着下流商场的使用扩展,全球首要大国对稀土的需求不断增大,稀土价值将更进一步凸显,关于中长期商场走势,公司对稀土展开充满信心。一起,《稀土管理条例》及其相关细则的连续发布及施行,有利于规范职业展开次序,助推职业高质量展开。
据悉,被称为“工业维生素”的稀土,即便少数增加也能进步资料功用,因而对制作电动汽车、风力涡轮机电机和飞机等先进产品至关重要。我国约束出口的7种元素被归类为更为稀有的中重稀土,且全球大部分的中重稀土供给都来自我国。
依据美国地质调查局(USGS)2025年发布的数据,全球稀土矿储量约为9000万吨,其间我国约为4400万吨,占比48%。我国稀土工业供给了全球90%以上优质的锻炼别离产品,高纯、高附加值的单一稀土化合物和金属产值逐年上升,稀土功用资料产值居全球首位,成为当之无愧的稀土大国、世界稀土工业的重要支柱。
作为国内稀土职业的龙头企业,我国稀土现在首要从事稀土矿、稀土氧化物等产品的出产运营,以及稀土技能研制、咨询服务。公司经过挖掘和外购稀土质料等方法进行别离加工,主导产品包含混合碳酸稀土、稀土氧化物混合精矿、高纯的单一稀土氧化物及稀土富集物等。
现在,我国稀土子公司中稀(湖南)稀土开发有限公司,具有湖南省现在仅有一宗离子型稀土矿采矿权,所属的矿区探明稀土资源储量达大型离子型稀土矿产的规划,资源优势显着,且中稀湖南是天然资源部确认的“国家级绿色矿山”中第一座离子型稀土矿山。此外,公司经过参股华夏纪元持有的圣功寨稀土矿探矿权和肥田稀土矿探矿权的运营施行契合相关的职业准入资历。
财报数据显现,2024年,我国稀土完成经营收入30.27亿元,同比削减24.09%;归母净利润-2.87亿元,同比削减168.69%;2025年第一季度,公司经营收入为7.28亿元,同比增加141.32%;归母净利润为7261.81万元,同比扭亏。
本年一季度,我国稀土成绩大幅增加的背面,是稀土商场全体的回暖。我国稀土称,“稀土产品价格受供需联系影响,一向处于动摇状况。2024年,受商场环境、职业供需周期等要素影响,首要稀土产品价格在第一季度呈快速下行走势,后三季度在相对低位呈动摇改变。2025年第一季度稀土产品价格全体出现上涨趋势,各个种类上涨幅度有所差异。”
进入本年二季度,部分中重稀土的价格,更是大幅飙升。据世界动力及大宗商品价格评价组织阿格斯5月6日发布的数据显现,阿格斯99.5%含量氧化镝的欧洲月度评价价从一个月前的250美元/公斤—310美元/公斤跃升至700美元/公斤—1000美元/公斤。99.99%含量的氧化铽欧洲到岸价格从4月初的930美元/千克—1000美元/千克上涨到2000美元/千克—4000美元/千克。氧化镝、氧化铽的涨幅和价位均为阿格斯2015年发动两款产品价格评价以来的前史最高值。
别的,我国稀土在成绩阐明会上还表明,公司作为我国稀土集团的中心上市渠道,将坚持不懈执行高质量展开方针,活跃契合稀土职业整合与绿色转型展开的有利机遇,充分发挥自身在稀土工业运营与上市渠道优势,当令推进内外部稀土财物整合重组,为推进稀土职业继续健康展开做出活跃尽力。现阶段,公司正活跃合作我国稀土集团展开处理同业竞赛问题的相关作业,择机展开并购重组。后续,公司如有财物注入、并购等相关组织,且契合发表规范,公司将严厉依照相关规定及时实行信息发表的责任。
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作者:昊
3月29日夜间,安徽德上高速公路池祁段产生的小米SU7标准版磕碰爆燃致3人死亡事端,将小米轿车推至言论风口。
这起事情不只让商场对“电动车新兵”小米轿车,在极点场景下,电池、车锁规划以及智能驾驭体系安全隐患的忧虑,也引发了顾客对小米轿车标准版低配车型,相较Max和Ultra等高配车型,安全性差异的质疑。
质疑一:标准版与高配版电池安全性是否存在差异?
商场遍及关怀涉事车辆的动力电池是否存在安全隐患。小米客服人员4月2日上午回应称,小米SU7分为标准版,Pro版以及Max版,其间标准版搭载的是弗迪刀片电池或宁德年代电池,两种电池混装,随机设备,车主在购车时不能挑选。
但是,该解阐明显无法消除商场的疑虑。
据了解,事端车辆为小米SU7标准版,搭载比亚迪弗迪动力出产的73.6kWh磷酸铁锂电池,该电池包壳体抗压强度为1500MPa,低于高配版中宁德年代电池的2000MPa。
不只如此,小米标准版选用比亚迪CTP技能,未装备高配版搭载的“电芯倒置技能”,后者可在极点情况下引导高温气体和火焰向下排出,而非向上侵入乘员舱,理论上可延长逃生时刻。
有剖析以为,涉事小米SU7的电池在磕碰后3秒内爆燃,或许与电芯间隔热材料(气凝胶)层数缺乏有关,因标准版仅装备14层物理防护,而高配版为17层。
此外,标准版电池底部选用一般涂层,而高配版运用“防弹涂层”,耐穿刺功用提高13倍,底部防护才能也有所不同。
职业专家指出,国标仅要求电池体系在热失控后5分钟内不起火,但实践高速磕碰场景远超实验室条件,电池包若因机械形变导致电解液走漏,仍或许敏捷引发爆燃。
此次事端中,车辆以97km/h碰击水泥桩,电池包遭受剧烈揉捏,终究起火燃烧,凸显小米SU7标准版电池防护规划的缺乏。
质疑二:车门锁死是否存在规划缺点?
遇难者家族质疑事端后车门锁死导致逃生失利。小米官方回应称,四个车门均装备机械应急拉手,坐落储物格下方,断电时可通过机械解锁。
但是,该解说也未能消除商场的疑虑。
据了解,小米SU7标准版选用12V低压蓄电池供电,坐落车头。事端中因车头严峻变形导致电源短路,电子解锁功用彻底失效。
作为比照的是,特斯拉Model 3装备48V锂电备份,解锁时刻长达120秒。而小米SU7标准版无冗余电源规划,或导致事端中车门无法解锁。
与此同时,小米轿车的机械拉手躲藏在车门储物格底部,需掀开防滑垫并施加150N拉力,相当于提起15公斤重物,磕碰后变形的储物格或使大都用户无法及时操作。
清华大学磕碰测验显现,当车门变形量超越50mm时,小米SU7机械拉手操作成功率缺乏37%。
此外,小米出售环节对应急设备的运用阐明缺乏。多名车主反映,购车时未承受相关安全训练,用户手册中的机械拉手阐明易被忽视。当紧急情况产生时,进一步增加了处于慌张之中车主的逃生难度。
质疑三:低配车型智驾体系是否充分考虑安全性要素?
事端产生时,小米SU7标准版处于NOA(智能辅佐驾驭)状况,以116km/h行进。考虑到装备差异,商场对小米轿车低配车型智驾体系的安全性也提出了质疑。
据了解,小米SU7标准版仅装备11颗摄像头和5颗毫米波雷达,选用无激光雷达的纯视觉感知计划,依靠算力为84 TOPS的单颗英伟达Orin芯片。
与之比照的是,小米SU7高配Max版则增加了激光雷达,选用多传感器交融,并搭载算力达508 TOPS的双Orin-X芯片,无论是传感器的数量和类型,仍是芯片处理才能,相较低配版均存在明显差异。
此次事端产生于夜间施工路段,对纯视觉计划的辨认才能进一步构成应战。
现在,国标要求AEB在100km/h时速下完成160米检测间隔,而视觉计划的夜间辨认间隔仅120米,在磕碰前2秒才宣布预警,激光雷达计划则可达200米以上,Max版此前也通过了夜间120km/h停止障碍物AEB测验。
小米官方曾表明,AEB功用仅针对车辆、行人、二轮车,无法呼应锥桶、石头、动物等路面上相对静态的障碍物。此外,小米与Waymo合作开发端到端神经网络模型,支撑高速NOA,但静态障碍物辨认才能较弱。
此前,特斯拉Autopilot在相似场景中因纯视觉计划曾多次产生静态障碍物磕碰事端,而小鹏 XNGP、华为ADS等选用激光雷达计划的体系辨认率更高。
事实上,此次事端中小米SU7标准版的AEB的确未清晰触发紧急制动,驾驭员接收后制动缺乏,终究导致车辆磕碰和人员伤亡的产生。
结语:降本和营销应有度、安全不容退让
不可否认的是,不同价位的产品装备不同入情入理,但是在乘用车这种与人身安全休戚相关的产品上,低配车型在安全方面做出多大退让,厂商决议计划时特别应当分外稳重。
若上述问题终究被证明,作为新能源轿车的“新兵”,小米轿车或许将面对严峻的信任危机。要想拯救口碑,小米需赶快合作相关部分揭露事端完好数据,并加速技能迭代,在研制投入上向安全范畴歪斜。
值得一提的是,2024年,小米轿车事务研制费用约96亿元,同比增加68.4%,出售费用约51亿元,同比增加75.9%,超同期研制增速。
关于顾客而言,挑选新能源轿车时需理性看待宣传中的营销噱头,应更注重实践场景下的安全装备,究竟安全才是一切的根基。
出品:新浪财经上市公司研究院 作者:昊 3月29日夜间,安徽德上高速公路池祁段产生的小米SU7标准版磕碰爆燃致3人死亡事端,将小米轿车推至言论风口。 这起事情不只让商场对“电动车新兵”小米轿...
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