假顺风、真营运?变味的顺风车隐藏重重危险

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10月中旬,网友向浙江在线“大众工作室”反映,自己乘坐嘀嗒顺风车时在高速上遭受顺风车刹车失灵,幸而高速救援火速赶到。经过核实,这辆打着顺风车名义的车辆,其实并非私家车,而是一辆从租借公司租借的营运车辆,其背面隐藏重重危险。(此前报导:租借车假充顺风车,半途油门失灵 搭乘嘀嗒顺风车高速遭受惊魂一刻)。近来,该事情有了后续,10月23日,嘀嗒顺风车渠道工作人员向刘女士的阅历表明抱愧,并对涉事司机进行了封号处理。

简洁的假顺风、真营运?变味的顺风车暗藏重重隐患的插图

营运车辆为何能注册成为顺风车车主,嘀嗒出行渠道顺风车车主资质认证是否存在缝隙?顺风车为何不再“顺风”,而逐步变成了一门生意?连日来,记者经过采访顺风车司机、乘客及顺风车渠道进行了深入调查。

顺风车竟是营运车辆?嘀嗒回应

10月13日下午,刘女士与先生经过嘀嗒渠道发布了从上虞到杭州萧山的顺风车拼车订单,司机曹师傅驾驭浙A车牌的电车很快接了单。途径杭甬高速时,车子在间隔萧山出口5公里处忽然呈现刹车“踩不动”,乃至轮胎瘪坏的状况,紧迫驶入应急车道避险。据了解,曹师傅在接单前就知道车子存在安全危险,且他驾驶的“顺风车”运用性质为预定租借客运,归于营运车辆,是他自己从杭州某租车公司以约3000元/月的价格租借而来,车辆一切人登记在杭州罗拉交易有限公司名下。

曹师傅的行驶证

我国交通运送协会发布的《私家小客车合乘信息服务渠道公司安全工作技术标准》中清晰表明,渠道公司应要求注册车辆契合登记在自然人名下,且运用性质为非运营(或营转非),该标准自2020年8月1日起施行。记者从嘀嗒出行APP“成为顺风车车主”规矩一栏得悉,渠道也清晰规定注册顺风车车辆条件需为7座及以下非营运车辆,车辆杰出,契合地点政府主管部门要求。

已然所用车辆为营运车辆,曹师傅为何能成功注册成为嘀嗒渠道的顺风车车主呢?

《私家小客车合乘信息服务渠道公司安全工作技术标准》

10月23日,记者以乘客亲属的身份屡次致电嘀嗒渠道,让人意外的是,客服给出解说却与渠道规矩天壤之别:“渠道注册都是由审阅专员进行审阅后才能够经过认证,当时部分区域的确存在行驶证运用性质为预定租借车客运(即营运车辆)能够经过审阅的状况。”当记者持续诘问详细哪些区域,客服则表明暂时无法回复。

嘀嗒出行渠道成为顺风车车主规矩

嘀嗒出行渠道客服与乘客的对话

真实的假顺风、真营运?变味的顺风车暗藏重重隐患的插图

在走访调查过程中,记者发现营运车辆司机成为顺风车车主的状况并非个案。

记者采访了几位在杭州市区内开网约车(网约车性质归于营运车辆),却经过了嘀嗒渠道顺风车车主资质认证的司机。其间,一位95后新晋专职司机张爱阳(化名)告知记者,现在杭州市面上的网约车不少都是从租车公司租来的营运车辆,自己也是以每月3000元的租金从杭州某租车公司租借到的新能源轿车。张爱阳泄漏,注册成为顺风车司机的门槛相较于网约车会低许多,网约车需求考取双证:网约车驾驭员资格证与网络预定租借轿车运送证,而顺风车则对此没有要求。张爱阳主业是在杭州市区内开网约车,偶然会在顺风车渠道上抢一些顺路的单子。

张爱阳的车相同也是营运车辆,为什么他也能够注册成为嘀嗒渠道的顺风车车主?对此,张爱阳表明:“我便是依照嘀嗒顺风车渠道流程,正常上传各种材料,一个工作日内就告知我经过审阅了。”

85后杭州顺风车车主李师傅(化名)也向记者反映,自己的车辆归于营运车辆,也能够经过顺风车渠道的车主认证。李师傅直言:“我有一些专门跑顺风车的车友,一般都会在二手市场淘一辆廉价的旧车,或许挑选购买一辆价格较低的新能源轿车。就算是租借也会挑选价格低的新能源车,比方1000元/月左右,否则一个月底子跑不回本。”而针关于此类车辆的安全问题,李师傅则表明自己也被租车公司“坑”过:“我自己的车子也是租的,前后进了两次修理厂,换了两家公司。营运车辆每天高速工作的状况下,我拿到手的时分车子都现已跑了11万公里了,大大小小的缺点肯定是有的。并且还车的时分,租车公司还会以各种理由拒不交还押金。在这些方面,咱们车主也是受害者。”

顺风车不再“顺风”,成了一门“生意”?

据了解,《私家小客车合乘信息服务渠道公司安全工作技术标准》中对顺风车有清晰界说:私家小客车合乘,也称顺风车,是由合乘服务供给者事前发布出行信息,出行线路相同的人挑选乘坐合乘服务供给者的小客车、分摊部分出行本钱或免费合作的同享出行方法。其间清晰说到,顺风车应是不以盈余为意图。

但现在渠道答应营运车辆注册成为顺风车,更有不少司机专职跑顺风车,顺风车好像不再“顺风”,而逐步变成了一门“生意”。

顺风车乘客诗琪(化名)告知记者:“曾经跨城出行,都会挑选顺风车。但这几年每次搭车都能遇见‘这样那样’的司机,有些便是专职跑顺风车生意的,现在我对顺风车的好感度没曾经那么强了。”诗琪还说到,搭乘顺风车时,自己常常会碰到司机从不同网约车渠道凑集乘客的状况,虽然她挑选的仍是比一般订单贵几十元钱的“独享”服务。诗情回想:“有一次,由于一个文件落在了老家,寄快递实在来不及,所以挑选让顺风车送过来。虽然挑选了独享,也跟司机说了自己很着急,但司机依然挑选绕路接人,说要送完一切人才能够送我的文件。本来一个半小时的旅程,最终3个多小时才‘缓不济急’,渠道上的显现仍是‘独享’。”

在采访中,不少乘客向记者反映,假如司机在同一个渠道上接单,那么渠道会依据间隔远近来给出司机最佳的行驶道路,显现拼单乘客最佳的上下车次序。但由于司机在不同渠道接单,各渠道出行数据无法整合,对此,乘客均无法得知自己抵达意图地的先后次序,道路规划将彻底交由司机掌控。除此之外,也有乘客反映自己曾遇到顺风车车主引导自己“线下付出”、要求乘客承当悉数高速费等状况。

嘀嗒渠道上的拼车显现 诗情(乘客)供给

柔和的假顺风、真营运?变味的顺风车暗藏重重隐患的照片

一位顺风车车建议师傅告知记者,在他看来,顺风车着重的是互惠互利。关于乘客们常常说到的专职跑顺风车事务的司机,他早已“见惯不惯”。张师傅直言,各大出行渠道其实是“联动”的,例如:司机在注册了嘀嗒顺风车后,也会注册滴滴、高德,乃至货拉拉、闪送等渠道。“跑顺风车也是为了挣钱,所以在接了嘀嗒的单子之后,假如感觉这趟实在‘划不来’,我也能够在其他顺风车渠道上持续拼乘客。乃至也能够接跨城闪送、货拉拉等渠道的物件派送。”

我国杭州政府门户网站中《杭州市网络预定租借轿车和私家小客车合乘施行细则(试行)》说到,杭州市内,每辆私家小客车或每个驾驭员累计每日供给合乘服务不得超越4次。各个顺风车渠道也相应要求顺风车司机每日的合乘次数不得超越规定值。而张师傅说到,拉一位乘客其实便是一次合乘,所以作为一位专职跑车的顺风车司机,一天4次很快就接满了。这就导致了顺风车司机存在“钻空子”的现象——跨渠道接单,“拼”满一车才肯“顺风”。

对此,张师傅直言,多渠道凑集乘客“实属无奈”,他觉得不能一味否定这一现象,专职顺风车司机的呈现必定程度上回应了顺风车市场的出行需求:“最开端顺风车刚呈现的时分,虽然你提早三天发行程,你计划从杭州去上海或许去姑苏都简直很少有人接单,乃至没人接单。现在,逐步有了许多网约车司机转行投身顺风车市场,现在乘客在渠道上发一个跨城的单子,简直都是秒接单。司机挣到了钱,乘客也花了廉价的价格,我觉得对司乘两边都有优点。”

渠道抢单外挂、网络科普教你“卡BUG”注册顺风车……专职“顺风车”乱象频出

为了实在体会顺风出行,记者参照刘女士的行程轨道,发布了4单杭州-绍兴往复的顺风车行程。其间包含:杭州至绍兴柯桥来回行程,杭州至绍兴上虞来回行程。记者发现,发布1小时左右的行程(如:杭州-绍兴柯桥)时,顺风车的均匀接单速度根本都在5分钟以内,且往复两趟均为真实“顺风”的车主。而发布两小时左右的行程(如杭州-绍兴上虞)时,顺风车的均匀接单速度显着变快了,乃至呈现秒接单的现象,其间从上虞前往杭州的行程中呈现了专职跑顺风车的车主。

专职顺风车生意的呈现,也衍生出了许多乱象。张师傅告知记者,一般1小时内的行程,假如在自己真的“顺风”的状况下,会为了省点油钱捎人回来。而超越两个小时的行程则可能会呈现真实意义上专职“跑”顺风车的师傅来接单,这些师傅往往并不“顺风”,而是以此“营生”。张师傅提起,例如杭州-上海(车程大约2.5-3小时不等)就有专门的顺风车跑单群。而针关于“秒接单”的现象,张师傅称,假如考虑专职跑顺风车,为了多接几单,车主也能够去线上交易渠道上买一个渠道抢单“外挂”。

10月23日,记者翻开“闲鱼”APP,查找关键词“嘀嗒顺风车”,便主动弹出“嘀嗒顺风车辅佐”等相关词条,类似于这类顺风车渠道的线上抢单外挂层出不穷。

某二手交易渠道上的嘀嗒顺风车抢单“外挂”

某账号科普营运车辆怎么注册顺风车渠道

除此之外,记者在收搜各大交际网站时,还发现类如“营运车辆怎么注册顺风车渠道”的科普账号,教车主怎么在无法经过顺风车车主认证的状况下“卡BUG”,然后注册成为各大渠道的顺风车车主,例如一些顺风车渠道中,营运车车主能够从网约车板块进行注册,顺带勾选“顺风车”选项,然后成功上传材料成为顺风车车主。

“生意化”的顺风车到底是游走在规矩的边际仍是回应了顺风出行的需求?顺风车渠道的种种乱象和危险怎么管理和标准?浙江在线记者将持续追寻。

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