高德顺风车东山再起

liukang20241周前 (04-23)吃瓜热门140

经过两个多月的试运营，高德顺风车事务正式上线，且在12月9日之前对车主免信息服务费。10月14日，高德顺风车事务在全国范围上线，靠地图服务发家的高德，2018年就曾测验顺风车事务，同年出于安全考虑下线。六年曩昔，高德以聚合形式在网约车商场拿下一席之地，但对顺风车事务记忆犹新。有人以为顺风车事务比网约车更简单盈余，可作为高德流量变现的弥补，还有观念指出，2018年顺风车事务上线时曾着重，坚持不以盈余为意图，其实盈余和弥补事务拼图并不抵触。

全国上线

2018年8月27日，高德相关负责人告知北京商报记者，“出于安全考虑，高德地图已暂时下线顺风车事务”。这一“暂时”便是六年。

2024年10月14日，高德顺风车事务在全国范围内上线。即日起，用户在高德地图App上的“打车”服务中挑选“顺风车”，即可在页面中设置起结尾，并填写拼座/独享、动身时刻、人数等信息，呼叫顺路车辆。经过上传相关资质材料，高德用户也可注册成为一名顺风车主。

“10月14日—12月9日，免信息服务费”，高德向车主表情情绪，关于乘客，也推出了相应的营销活动。

北京商报记者了解到，2024年8月26日—2025年8月1日，用户约请老友成为顺风车新用户，被约请者在规则时刻内完结大于10公里的初次订单，约请人可获得10元奖赏。2024年8月26日—2025年8月1日，用户约请老友成为顺风车车主，被约请者在规则时刻内完结大于15公里的首单，约请人可获得30元奖赏。关于未来针对车主怎么收取信息服务费，高德相关人士未给出官方回应。

本次上线前，高德顺风车进行了为期两个多月的试运营。依据用户反应，顺风车服务特别遭到珠江三角洲、长江三角洲区域用户的欢迎。

和2018年高德测验顺风车事务时比较，这次高德推进得更快。当年3月27日，高德在成都和武汉上线顺风车事务，并在上线之初在上海、广州、深圳、杭州等城市敞开车主招募，不过8月下旬事务下线时，仍只在成都和武汉两地运营。

三个新老对手

当下的顺风车商场，也不同于六年前，滴滴和嘀嗒两个守擂者还在，高德的同行多了一家2019年入局的哈啰。

弗若斯特沙利文陈述数据显现，按买卖总额计，2023年我国顺风车职业商场规划271亿元，估计该数字在2024年将到达371亿元，在2028年涨至1039亿元。2018—2023年商场买卖总额的复合增长率3.1%，估计2024—2028年复合增长率将增到29.4%。

瑞达恒研究院司理王清霖告知北京商报记者，“顺风车事务是轻财物运营形式，事务渠道无需承当车队的运营费用，更简单展开相关事务。高德有天然的用户根底，能帮忙高德快速展开同类事务”。

有用户规划，前期运营聚合式网约车事务，已让用户构成必定的出行运用惯性，但这不代表高德切入顺风车商场就毫无难度。

依照弗若斯特沙利文陈述，以2023年顺风车搭乘次数计，前三名哈啰、嘀嗒、滴滴的商场份额算计96.1%，上述三家的商场份额别离是47.9%、31%、17.2%。以2023年买卖总额计，前三名的商场份额算计93.1%，哈啰、嘀嗒、滴滴的商场份额别离是44%、31.8%、17.3%。

高德刚刚进入顺风车商场，尚无相关事务数据进行横向比照，一起刻、起结尾共同的订单价格或许可作为一个比照窗口。

10月14日20时左右，北京商报记者一起在哈啰、嘀嗒、滴滴、高德发布起结尾相同的订单，各家都供给拼座和独享两种挑选，且均是一口价，价位区间在24—32.7元。以商场排名榜首的哈啰顺风车为例，从北京“水立方”到前门大街1人拼座25.8元、独享29.3元，高德顺风车的价格别离是24.73元、28.69元。

做弥补仍是为盈余

“影响移动出行事务的主要要素一是费用，二是车多（对乘客而言）/乘客多（对司机而言）。”易观剖析高档剖析师王珂向北京商报记者表明，“高德月活巨大，车多乘客多这个要素根本能够满意，如果在进入商场初期，高德挑选低佣钱的战略，分一杯羹的难度不大。”

详细到各出行事务，顺风车与网约车形式的不同不但体现在渠道的运营深化程度。

弗若斯特沙利文陈述显现，针对顺风车事务，渠道均匀每笔订单收取的服务费率9.8%，网约车事务均匀收取27.1%，顺风车订单的司机佣钱率89.5%，网约车订单司机佣钱率70.3%。渠道花在每笔顺风车和网约车订单上的司机奖赏，别离占买卖额的1.2%和8%，花在乘客奖赏及营销费用上的部分，别离占买卖额的0.8%和8.7%。

在王清霖看来，“顺风车事务是各家出行企业为数不多简单完成盈余的事务。我以为顺风车的盈余才能及其对相关用户的持续吸引力，会是高德比较重视的”。王珂也提到了盈余，“顺风车盈余或许会相对简单，在我看来高德布局顺风车一是为了盈余考虑，二是或许仍是想经过新事务，加深高德的用户心智”。

其实，事务弥补与盈余并不抵触，将一站式出行渠道作为方针的企业，都在根据出行事务做横向纵向的加法，更何况顺风车事务本便是移动出行相对老练的一个板块，未来这样的加法还会持续。

北京商报记者魏蔚

告发/反应