小米轿车和特斯拉中心车型销量比照：SU7以一敌二
【CNMO科技音讯】近来，有媒体发布了一组小米轿车与特斯拉中心车型的销量比照数据。最新一周（3月31日-4月6日）销量显现，特斯拉总销量为3590台，其间Model Y售出2540台，Model 3奉献1050台。而小米轿车该周销量为5090台，SU7系列各版别体现均衡：标准版1750台、Pro版1750台、MAX版1090台、Ultra版500台。
从数据来看，SU7系列已全面逾越特斯拉Model Y和Model 3的单周销量。不过回看整个3月，特斯拉凭仗Model Y的强势体现，加上小米受产能约束，SU7系列累计销量仍与特斯拉存在必定距离。
值得注意的是，特斯拉Model Y在新款车型上市后遭受销量滑铁卢。3月24日-3月30日，Model Y单周销量尚有14615台，但仅一周后（3月31日-4月6日）骤降至2540台，降幅超越80%。这或许与新车产能爬坡缓慢有关。
小米SU7的销量相同呈现动摇。数据显现，从2月24日至3月30日的五周时间里，SU7每周销量稳定在6000台以上，但最新一周（3月31日-4月6日）却下滑至5090台。
虽然小米轿车销量存在短期动摇，但已成功站稳新势力榜首队伍。而特斯拉则需加速新车型产能爬坡，才干保持市场竞争力。
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1月7日，特斯拉亚洲（Tesla Aisa）官方在交际媒体上发文称，五年前的今日，上海超级工厂出产的第一批Model 3正式交给。五年来，这座工厂迈过了许多从0到1的里程碑。在刚刚曩昔的2024年，上海超级工厂下线了第300万辆整车，向海外商场出口了第100万辆车，全年交给量超越91.6万辆，占特斯拉全球交给量的一半。
马斯克随后转发该文，并谈论“干得不错”。
在华销量立异高
在特斯拉的版图中，上海超级工厂的重要性显而易见。
现在，其在全球布局了4座整车工厂，分别为美国加州弗里蒙特工厂、得州奥斯汀超级工厂、德国柏林超级工厂、上海特斯拉超级工厂。其间，上海超级工厂是肯定的产能砥柱，不只满意我国商场的需求，还承担着出口海外商场的职责。
早在2023年，观赏上海超级工厂之时，马斯克就表明，这座工厂出产的车型是质量最好的，一起，本钱也是最低、费事也少。
2024年，上海超级工厂更是挑起了大梁，为特斯拉在华销量立异高打下了坚实的根底。
日前特斯拉我国宣告，2024年12月，其国内销量达8.3万辆，环比增加12.8%，创单月新高；全年销量超65.7万辆，同比增加8.8%，创历年最高。
不行忽视的是，这一成果与上一年多重优惠活动密不行分。
2024年，特斯拉在我国进行过至少六轮优惠活动。如4月，其官宣对我国商场在售的Model Y、Model S和Model X全系降价1.4万元，并测验“0息金融计划”。彼时，就有观念以为，0息促销计划在防止大幅官降拉低品牌形象的一起，又成功降低了购车门槛。
年末，特斯拉我国宣告再降价，不只给出Model Y史上最低价，还可叠加五年0息借款金融方针。可以说，正是这一方针为其年末冲刺“添了把火”。
因这些优惠方针，特斯拉我国创销量新高，可仍然无法对冲特斯拉其他商场的降幅。
2024年，特斯拉全球交给量同比下降1.1%，以179万辆惋惜收官，这是其自2015年以来初次年销量下滑。一起，也未能完成马斯克在三季度电话会上预期的“本年轿车交给方针是较上一年的181万辆完成小幅增加”。
从细分商场来看，特斯拉全球销量下滑首要受欧洲和美国商场连累。有数据显现，2024年1月至11月，特斯拉在美国交给量同比下降8.0%，欧洲商场则下跌了13.7%。
竞赛剧烈
虽然在我国商场销量立异高，但特斯拉面对的应战并不小。
现在，我国是全球新能源轿车最大单一商场。数据显现，2024年国内新能源轿车销量超越1200万辆，坚持近40%的增速，而特斯拉我国同比增速仅8.8%，远低于全体水平。而与本身比较，这一增幅也远不及早年风景时的高速增加。一起，商场数据还显现，2024年特斯拉在华商场份额为5.4%，较2023年下滑了2.4个百分点。
商场份额下滑其实直接指向了特斯拉在我国商场“群狼环伺”的现状。一众国产自主品牌正奋力直追，向其建议应战。“全球销冠”的Model Y更是被很多国内造车新势力直接锁定为对手。
仅在上一年“金九银十”期间，就有多个品牌推出了声称“能与Model Y一较高下”的车型，包含乐道L60、极氪7X、智界R7、阿维塔07、岚图知音、全新智己LS6等。其间，不少新车型凭仗其清晰的商场定位、过硬的“黑科技”和微弱的性价比，敏捷招引了商场重视。有数据显现，10月，极氪7X销量打破1万辆，乐道L60销量也超4000辆……上述车型也在必定程度上对特斯拉形成冲击。9月，特斯拉我国销量为4.74万辆，次月降至3.68万辆，削减上万辆。
不过也有观念指出，对手很多，但Model Y仍然是当时商场上能最大程度满意顾客需求的纯电动轿车。资深轿车行业分析师钟师也表明，虽然各种竞品让人目不暇接，但对顾客来说，仍是要买“最安心”的产品，当下，Model Y在这方面有肯定优势。“它的品牌效益显着，顾客对特斯拉和其产品有较强的服气感。这点很不简单，要靠多年堆集。”
而跟着我国自主品牌日益完善，商场竞赛加重，Model Y的“守擂战”必定不再轻松。
在我国，特斯拉急需新故事。
本文源自：世界金融报
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