被指虚伪宣扬，数百名小米车主要求退车，雷军微博设网友谈论门槛
不出两个月，小米又摊上事了。
2025年5月，小米轿车堕入一场由“碳纤维双风道前舱盖”争议引发的退车风云。数百名车主以功用缩水、宣扬不符为由建议团体维权，要求退车及补偿。
小米SU7 Ultra作为小米轿车的高端功用车型，其中心卖点之一是价格4.2万元的碳纤维双风道前舱盖。官方宣扬中，这一部件被赋予了“复刻纽北原型车空气动力学规划”“提高下压力”“优化散热”等光环，乃至被雷军在直播中称为“内部结构完全改动”的技能打破。
小米SU7 Ultra和小米SU7前舱盖下方比照图
但是，第一批车主提车后的实测结果与宣扬构成巨大反差。多名车主运用鼓风机测验发现，风道开口处无法吹动纸巾，拆解后内部结构与一般铝制机盖无异，未衔接刹车散热体系，也未发生宣扬中的下压力。第三方组织检测还指出，碳纤维前舱盖仅比一般铝制机盖减重1.3公斤，本钱约1万元，与4.2万元的价格距离明显。车主质疑该部件“装修功用大于实用价值”，称其为“带孔的碳纤维皮肤”。
更令车主不满的是，4月30日，小米经过OTA更新将车辆马力从1548匹约束至900匹，要求车主在指定赛道刷出官方成果才干解锁悉数功用。此举被车主批为“花钱买半成品”，尤其是对无赛道资源的用户而言，高价购车却无法运用中心功用，让许多车主直呼受骗。
面临质疑，小米轿车于5月7日深夜发布致歉声明，供认“信息表达不明晰”，并提出补偿计划：未交给订单可免费改配铝制前舱盖，已提车用户获赠2万积分（约合2000元）。但车主以为该计划“避实就虚”——改配需从头排队30周以上，积分补偿仅为选装费的4.7%，且未掩盖退车诉求。
预定车主杨雷（化名）表明，自己因“双风道规划”挑选购车，改配铝制机盖“失掉购车含义”，而2000元补偿与4.2万元开销距离过大。维权群内近400名车主联名要求“无损退车”，并计划依据《顾客权益保护法》第五十五条建议团体诉讼，建议“退一赔三”。
华东政法大学竞争法研究中心履行主任翟巍表明，依据现有揭露信息剖析，此前小米轿车在对“挖孔机盖”进行宣扬时，必定程度上存在片面介绍产品以及运用歧义性、含糊性言语表述的状况。
这涉嫌构成违背《广告法》及《反不正当竞争法》的不妥宣扬行为，也涉嫌危害顾客知情权。假如终究确定情节严重，那么这一行为乃至或许构成虚伪宣扬行为。
翟巍以为，关于小米公司提出的补偿计划，车主依据《顾客权益保护法》具有自主决议是否承受这一计划的权力。依据侵权丢失添补准则，在小米公司因为不妥宣扬导致车主产业权益受损景象下，小米公司应当承当全额补偿车主丢失的职责。
此外，小米单方面经过OTA约束车辆功用的行为，也被批为“既当裁判又当运动员”。依据《顾客权益保护法》，产品功用变更需提早明示，车企无权私行缩水用户已购功用。
网友此前发布的小米SU7事端现场相片
这已是小米轿车近三个月内第2次堕入言论危机。本年3月，该车型曾因高速爆燃事端导致3人罹难，引发群众对电池安全性的质疑。而此次碳纤维风云，则将小米轿车“堆料营销”的危险完全露出。
风云对小米轿车的销量发生直接影响，小米轿车的销量已现下滑趋势。4月交给量环比下降3%-4.25%，初次呈现负增长。
面临汹涌舆情，小米轿车没有进一步回应，但董事长雷军5月10日在交际媒体上发文称，曩昔一个多月，是兴办小米以来最困难的一段时间。
雷军在5月10日揭露坦言，“曩昔一个多月是兴办小米以来最困难的时期”，并泄漏曾因情绪低落暂停交际媒体互动。
5月14日，小米集团创始人雷军更改微博设置，只允许重视100天以上的粉丝谈论。
网络上，有车主坦言：“我期望雷军能坚持真挚。直面质疑才干拯救口碑；假如继续躲避，或许会影响SU7系列和未来高端车型的销量。”
来历：群众新闻
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