被指虚伪宣扬，数百名小米车主要求退车，雷军微博设网友谈论门槛
不出两个月，小米又摊上事了。
2025年5月，小米轿车堕入一场由“碳纤维双风道前舱盖”争议引发的退车风云。数百名车主以功用缩水、宣扬不符为由建议团体维权，要求退车及补偿。
小米SU7 Ultra作为小米轿车的高端功用车型，其中心卖点之一是价格4.2万元的碳纤维双风道前舱盖。官方宣扬中，这一部件被赋予了“复刻纽北原型车空气动力学规划”“提高下压力”“优化散热”等光环，乃至被雷军在直播中称为“内部结构完全改动”的技能打破。
小米SU7 Ultra和小米SU7前舱盖下方比照图
但是，第一批车主提车后的实测结果与宣扬构成巨大反差。多名车主运用鼓风机测验发现，风道开口处无法吹动纸巾，拆解后内部结构与一般铝制机盖无异，未衔接刹车散热体系，也未发生宣扬中的下压力。第三方组织检测还指出，碳纤维前舱盖仅比一般铝制机盖减重1.3公斤，本钱约1万元，与4.2万元的价格距离明显。车主质疑该部件“装修功用大于实用价值”，称其为“带孔的碳纤维皮肤”。
更令车主不满的是，4月30日，小米经过OTA更新将车辆马力从1548匹约束至900匹，要求车主在指定赛道刷出官方成果才干解锁悉数功用。此举被车主批为“花钱买半成品”，尤其是对无赛道资源的用户而言，高价购车却无法运用中心功用，让许多车主直呼受骗。
面临质疑，小米轿车于5月7日深夜发布致歉声明，供认“信息表达不明晰”，并提出补偿计划：未交给订单可免费改配铝制前舱盖，已提车用户获赠2万积分（约合2000元）。但车主以为该计划“避实就虚”——改配需从头排队30周以上，积分补偿仅为选装费的4.7%，且未掩盖退车诉求。
预定车主杨雷（化名）表明，自己因“双风道规划”挑选购车，改配铝制机盖“失掉购车含义”，而2000元补偿与4.2万元开销距离过大。维权群内近400名车主联名要求“无损退车”，并计划依据《顾客权益保护法》第五十五条建议团体诉讼，建议“退一赔三”。
华东政法大学竞争法研究中心履行主任翟巍表明，依据现有揭露信息剖析，此前小米轿车在对“挖孔机盖”进行宣扬时，必定程度上存在片面介绍产品以及运用歧义性、含糊性言语表述的状况。
这涉嫌构成违背《广告法》及《反不正当竞争法》的不妥宣扬行为，也涉嫌危害顾客知情权。假如终究确定情节严重，那么这一行为乃至或许构成虚伪宣扬行为。
翟巍以为，关于小米公司提出的补偿计划，车主依据《顾客权益保护法》具有自主决议是否承受这一计划的权力。依据侵权丢失添补准则，在小米公司因为不妥宣扬导致车主产业权益受损景象下，小米公司应当承当全额补偿车主丢失的职责。
此外，小米单方面经过OTA约束车辆功用的行为，也被批为“既当裁判又当运动员”。依据《顾客权益保护法》，产品功用变更需提早明示，车企无权私行缩水用户已购功用。
网友此前发布的小米SU7事端现场相片
这已是小米轿车近三个月内第2次堕入言论危机。本年3月，该车型曾因高速爆燃事端导致3人罹难，引发群众对电池安全性的质疑。而此次碳纤维风云，则将小米轿车“堆料营销”的危险完全露出。
风云对小米轿车的销量发生直接影响，小米轿车的销量已现下滑趋势。4月交给量环比下降3%-4.25%，初次呈现负增长。
面临汹涌舆情，小米轿车没有进一步回应，但董事长雷军5月10日在交际媒体上发文称，曩昔一个多月，是兴办小米以来最困难的一段时间。
雷军在5月10日揭露坦言，“曩昔一个多月是兴办小米以来最困难的时期”，并泄漏曾因情绪低落暂停交际媒体互动。
5月14日，小米集团创始人雷军更改微博设置，只允许重视100天以上的粉丝谈论。
网络上，有车主坦言：“我期望雷军能坚持真挚。直面质疑才干拯救口碑；假如继续躲避，或许会影响SU7系列和未来高端车型的销量。”
来历：群众新闻
相关文章
雷军：小米自主研制规划的手机SoC芯片将在5月下旬发布
公民财讯5月15日电，小米创办人、董事长兼CEO雷军在微博发文称，小米自主研制规划的手机SoC芯片，名字叫玄戒O1，即将在5月下旬发布。告发/反应...
作者：昊
3月29日夜间，安徽德上高速公路池祁段产生的小米SU7标准版磕碰爆燃致3人死亡事端，将小米轿车推至言论风口。
这起事情不只让商场对“电动车新兵”小米轿车，在极点场景下，电池、车锁规划以及智能驾驭体系安全隐患的忧虑，也引发了顾客对小米轿车标准版低配车型，相较Max和Ultra等高配车型，安全性差异的质疑。
质疑一：标准版与高配版电池安全性是否存在差异？
商场遍及关怀涉事车辆的动力电池是否存在安全隐患。小米客服人员4月2日上午回应称，小米SU7分为标准版，Pro版以及Max版，其间标准版搭载的是弗迪刀片电池或宁德年代电池，两种电池混装，随机设备，车主在购车时不能挑选。
但是，该解阐明显无法消除商场的疑虑。
据了解，事端车辆为小米SU7标准版，搭载比亚迪弗迪动力出产的73.6kWh磷酸铁锂电池，该电池包壳体抗压强度为1500MPa，低于高配版中宁德年代电池的2000MPa。
不只如此，小米标准版选用比亚迪CTP技能，未装备高配版搭载的“电芯倒置技能”，后者可在极点情况下引导高温气体和火焰向下排出，而非向上侵入乘员舱，理论上可延长逃生时刻。
有剖析以为，涉事小米SU7的电池在磕碰后3秒内爆燃，或许与电芯间隔热材料（气凝胶）层数缺乏有关，因标准版仅装备14层物理防护，而高配版为17层。
此外，标准版电池底部选用一般涂层，而高配版运用“防弹涂层”，耐穿刺功用提高13倍，底部防护才能也有所不同。
职业专家指出，国标仅要求电池体系在热失控后5分钟内不起火，但实践高速磕碰场景远超实验室条件，电池包若因机械形变导致电解液走漏，仍或许敏捷引发爆燃。
此次事端中，车辆以97km/h碰击水泥桩，电池包遭受剧烈揉捏，终究起火燃烧，凸显小米SU7标准版电池防护规划的缺乏。
质疑二：车门锁死是否存在规划缺点？
遇难者家族质疑事端后车门锁死导致逃生失利。小米官方回应称，四个车门均装备机械应急拉手，坐落储物格下方，断电时可通过机械解锁。
但是，该解说也未能消除商场的疑虑。
据了解，小米SU7标准版选用12V低压蓄电池供电，坐落车头。事端中因车头严峻变形导致电源短路，电子解锁功用彻底失效。
作为比照的是，特斯拉Model 3装备48V锂电备份，解锁时刻长达120秒。而小米SU7标准版无冗余电源规划，或导致事端中车门无法解锁。
与此同时，小米轿车的机械拉手躲藏在车门储物格底部，需掀开防滑垫并施加150N拉力，相当于提起15公斤重物，磕碰后变形的储物格或使大都用户无法及时操作。
清华大学磕碰测验显现，当车门变形量超越50mm时，小米SU7机械拉手操作成功率缺乏37%。
此外，小米出售环节对应急设备的运用阐明缺乏。多名车主反映，购车时未承受相关安全训练，用户手册中的机械拉手阐明易被忽视。当紧急情况产生时，进一步增加了处于慌张之中车主的逃生难度。
质疑三：低配车型智驾体系是否充分考虑安全性要素？
事端产生时，小米SU7标准版处于NOA（智能辅佐驾驭）状况，以116km/h行进。考虑到装备差异，商场对小米轿车低配车型智驾体系的安全性也提出了质疑。
据了解，小米SU7标准版仅装备11颗摄像头和5颗毫米波雷达，选用无激光雷达的纯视觉感知计划，依靠算力为84 TOPS的单颗英伟达Orin芯片。
与之比照的是，小米SU7高配Max版则增加了激光雷达，选用多传感器交融，并搭载算力达508 TOPS的双Orin-X芯片，无论是传感器的数量和类型，仍是芯片处理才能，相较低配版均存在明显差异。
此次事端产生于夜间施工路段，对纯视觉计划的辨认才能进一步构成应战。
现在，国标要求AEB在100km/h时速下完成160米检测间隔，而视觉计划的夜间辨认间隔仅120米，在磕碰前2秒才宣布预警，激光雷达计划则可达200米以上，Max版此前也通过了夜间120km/h停止障碍物AEB测验。
小米官方曾表明，AEB功用仅针对车辆、行人、二轮车，无法呼应锥桶、石头、动物等路面上相对静态的障碍物。此外，小米与Waymo合作开发端到端神经网络模型，支撑高速NOA，但静态障碍物辨认才能较弱。
此前，特斯拉Autopilot在相似场景中因纯视觉计划曾多次产生静态障碍物磕碰事端，而小鹏 XNGP、华为ADS等选用激光雷达计划的体系辨认率更高。
事实上，此次事端中小米SU7标准版的AEB的确未清晰触发紧急制动，驾驭员接收后制动缺乏，终究导致车辆磕碰和人员伤亡的产生。
结语：降本和营销应有度、安全不容退让
不可否认的是，不同价位的产品装备不同入情入理，但是在乘用车这种与人身安全休戚相关的产品上，低配车型在安全方面做出多大退让，厂商决议计划时特别应当分外稳重。
若上述问题终究被证明，作为新能源轿车的“新兵”，小米轿车或许将面对严峻的信任危机。要想拯救口碑，小米需赶快合作相关部分揭露事端完好数据，并加速技能迭代，在研制投入上向安全范畴歪斜。
值得一提的是，2024年，小米轿车事务研制费用约96亿元，同比增加68.4%，出售费用约51亿元，同比增加75.9%，超同期研制增速。
关于顾客而言，挑选新能源轿车时需理性看待宣传中的营销噱头，应更注重实践场景下的安全装备，究竟安全才是一切的根基。
小米轿车重大事故引发商场深度担忧 低配车型安全性是否应被退让？
出品：新浪财经上市公司研究院 作者：昊 3月29日夜间，安徽德上高速公路池祁段产生的小米SU7标准版磕碰爆燃致3人死亡事端，将小米轿车推至言论风口。 这起事情不只让商场对“电动车新兵”小米轿...
曝小米轿车上星期交给5100台新车 已累计交给21.61万台
【CNMO科技音讯】近来，数码博主共享了小米轿车的最新交给数据。上星期，小米轿车交给了5100台新车，新增订单量达1.3万台。到当时，小米SU7车型总交给量已达21.61万台，其间2025年累计交给7...
小米第三款车型谍照曝光，或为增程动力中大型SUV
近来，网络上流传出一张疑似小米轿车第三款车型的谍照，引发广泛重视。这张谍照显现，新车正在进行冬天测验，其车身结构和外观规划风格与小米此前推出的SU7和YU7天壤之别，愈加挨近传统燃油SUV的方正概括。...
欢迎扫码下载e公司APP
小米首款SUV来了！估计还有半年多上市
继SU7之后，小米首款SUV车型正式要来了。12月9日，小米轿车官方发布小米首款SUV车型YU7，这被视为小米轿车宗族新成员。官方表明，这款SUV新车，估计于下一年六七月正式上市。一起，记者也在工信部...
[TechWeb]4月16日音讯，小米轿车副总裁李肖爽昨日在微博发文称，欢迎我们来参与上海世界车展，小米SU7 Ultra、小米SU7全系产品将参展。
有网友在谈论区问询真没YU 7了吗？李肖爽回复称“没有YU 7”，并表明，“别着急，该来的会以最好的状况来”。
此前，上海车展展位图发布，小米YU7是业界重视要点，我们都在猜想YU7是否会参展。现在来看，确认是没戏了。
据悉，小米将会在本月举行发布会，可能会泄漏有关小米YU7的最新音讯。
不过，近来有博主爆料称，某头部新势力企业的主力流量车型逾期，推延一个月上市。网友猜想很可能是小米YU7。
小米轿车高管承认：YU7不参与上海车展
来历：TechWeb [TechWeb]4月16日音讯，小米轿车副总裁李肖爽昨日在微博发文称，欢迎我们来参与上海世界车展，小米SU7 Ultra、小米SU7全系产品将参展。 有网友在谈论区问询...