被指虚伪宣扬，数百名小米车主要求退车，雷军微博设网友谈论门槛
不出两个月，小米又摊上事了。
2025年5月，小米轿车堕入一场由“碳纤维双风道前舱盖”争议引发的退车风云。数百名车主以功用缩水、宣扬不符为由建议团体维权，要求退车及补偿。
小米SU7 Ultra作为小米轿车的高端功用车型，其中心卖点之一是价格4.2万元的碳纤维双风道前舱盖。官方宣扬中，这一部件被赋予了“复刻纽北原型车空气动力学规划”“提高下压力”“优化散热”等光环，乃至被雷军在直播中称为“内部结构完全改动”的技能打破。
小米SU7 Ultra和小米SU7前舱盖下方比照图
但是，第一批车主提车后的实测结果与宣扬构成巨大反差。多名车主运用鼓风机测验发现，风道开口处无法吹动纸巾，拆解后内部结构与一般铝制机盖无异，未衔接刹车散热体系，也未发生宣扬中的下压力。第三方组织检测还指出，碳纤维前舱盖仅比一般铝制机盖减重1.3公斤，本钱约1万元，与4.2万元的价格距离明显。车主质疑该部件“装修功用大于实用价值”，称其为“带孔的碳纤维皮肤”。
更令车主不满的是，4月30日，小米经过OTA更新将车辆马力从1548匹约束至900匹，要求车主在指定赛道刷出官方成果才干解锁悉数功用。此举被车主批为“花钱买半成品”，尤其是对无赛道资源的用户而言，高价购车却无法运用中心功用，让许多车主直呼受骗。
面临质疑，小米轿车于5月7日深夜发布致歉声明，供认“信息表达不明晰”，并提出补偿计划：未交给订单可免费改配铝制前舱盖，已提车用户获赠2万积分（约合2000元）。但车主以为该计划“避实就虚”——改配需从头排队30周以上，积分补偿仅为选装费的4.7%，且未掩盖退车诉求。
预定车主杨雷（化名）表明，自己因“双风道规划”挑选购车，改配铝制机盖“失掉购车含义”，而2000元补偿与4.2万元开销距离过大。维权群内近400名车主联名要求“无损退车”，并计划依据《顾客权益保护法》第五十五条建议团体诉讼，建议“退一赔三”。
华东政法大学竞争法研究中心履行主任翟巍表明，依据现有揭露信息剖析，此前小米轿车在对“挖孔机盖”进行宣扬时，必定程度上存在片面介绍产品以及运用歧义性、含糊性言语表述的状况。
这涉嫌构成违背《广告法》及《反不正当竞争法》的不妥宣扬行为，也涉嫌危害顾客知情权。假如终究确定情节严重，那么这一行为乃至或许构成虚伪宣扬行为。
翟巍以为，关于小米公司提出的补偿计划，车主依据《顾客权益保护法》具有自主决议是否承受这一计划的权力。依据侵权丢失添补准则，在小米公司因为不妥宣扬导致车主产业权益受损景象下，小米公司应当承当全额补偿车主丢失的职责。
此外，小米单方面经过OTA约束车辆功用的行为，也被批为“既当裁判又当运动员”。依据《顾客权益保护法》，产品功用变更需提早明示，车企无权私行缩水用户已购功用。
网友此前发布的小米SU7事端现场相片
这已是小米轿车近三个月内第2次堕入言论危机。本年3月，该车型曾因高速爆燃事端导致3人罹难，引发群众对电池安全性的质疑。而此次碳纤维风云，则将小米轿车“堆料营销”的危险完全露出。
风云对小米轿车的销量发生直接影响，小米轿车的销量已现下滑趋势。4月交给量环比下降3%-4.25%，初次呈现负增长。
面临汹涌舆情，小米轿车没有进一步回应，但董事长雷军5月10日在交际媒体上发文称，曩昔一个多月，是兴办小米以来最困难的一段时间。
雷军在5月10日揭露坦言，“曩昔一个多月是兴办小米以来最困难的时期”，并泄漏曾因情绪低落暂停交际媒体互动。
5月14日，小米集团创始人雷军更改微博设置，只允许重视100天以上的粉丝谈论。
网络上，有车主坦言：“我期望雷军能坚持真挚。直面质疑才干拯救口碑；假如继续躲避，或许会影响SU7系列和未来高端车型的销量。”
来历：群众新闻
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文｜《我国企业家》记者 李艳艳
修改｜张晓迪
头图来历｜中企图库
美团和京东的外卖“暗战”趋向白热化。
4月15日黄昏，一段京东创始人、董事会主席刘强东2024年内部说话的线上会议视频流出，《我国企业家》取得完好视频，经求证，京东方面确认了该视频的真实性。
“我给京东外卖定一条规则，京东外卖赚的净赢利永久不允许超越5%。超越5%，我要处置人的。咱们必定要在职业里边，依照三毛五的理论，来束缚自己的挣钱才能、挣钱愿望。”刘强东指出。
在这段时长约7分钟、画面简直涂满马赛克的视频中，刘强东针对外卖职业佣钱等问题表态，“传闻现在（佣钱费率）现已均匀高达25%，再加上广告费，有的乃至到30%多。”“为什么变成今日这姿态，对进口的东西没有点敬畏之心，实质仍是由外卖渠道独占，导致外卖渠道抽佣太多。”
该视频中，刘强东并未清晰指出对手是谁。但在京东美团“外卖大战”的灵敏时刻，多位职业人士表明，该视频是在隔空“喊话”美团。现实上，京东外卖已成为“一把手工程”。不管是前不久和李斌在京东总部吃饭，仍是年头呈现在京东物流的新春家宴，都表明晰刘强东这次“回国指挥”了。
添加压力下，美团京东互攻对方内地，事务层面各不相让，言论场上也在彼此比赛。先是4月12日，美团中心本地商业CEO王莆中在交际渠道点评京东外卖，称“京东不是第一家做外卖的公司，也或许不是终究一家”。很快，刘强东在内部回应职工称，“不要和人打口仗，不能发生社会价值。”
4月15日上午，美团正式发布即时零售品牌“美团闪购”，定位为24小时服务的购物渠道，主打“30分钟送达”。其宣扬视频中对传统电商配送的比照，呈现“你的东东再等等”标语，配图与京东APP标识中的狗形象类似，被外界解读为“内在”京东。
一方以为传统电商配送慢，另一方则强调质比量重要。当天正午，“京东黑板报”发文《京东不打口水仗，但会坚持说实话》。京东称，本季度京东将再接收不低于5万名全职外卖员，当日京东外卖订单量将超500万单，全国已有超十万家京东品牌线下店接入秒送。
美团2024年净赢利率（10.6%）显着高于京东（3.6%），但两边存在事务结构差异——美团赢利首要来自中心本地商业（如外卖、到店服务）。数据显现，美团外卖事务板块2024年净赢利率约为3%。关于刘强东关于京东外卖的内部说话视频，到发稿，美团方面未有揭露回应。
以下为刘强东内部会议说话实录（有删减）：
刘强东：我觉得咱们仍是要把京东外卖的整个商业模式、定位和终极目标想清楚、说清楚，咱们不能盲目开展。
外卖职业通过10年开展，咱们看到了，现在***每年在外卖事务上都数千亿的扣点收入。就老百姓衣食住行这些根底民生产品层面来讲，这其实是不对的，由于全世界关于吃、关于吃饭的生意都是低赢利的。开餐厅的都很辛苦，并且我也开过餐厅，老实说也赚不了几个钱。
但就在这样一个事关老百姓的根底民生职业里边，居然能够存在一个一年有几千亿收入、上千亿赢利的情况，（现实）便是如此，这样的商业模式也令人比较惊讶，全世界都没有，由于其他国家也有外卖，可是肯定不像我国的公司，抽这么高的佣钱，传闻现在（佣钱费率）现已均匀高达25%了，再加上广告费，有的乃至到30%多了。
这样一来，它带来的损害是什么？其实便是让餐厅为了生计，为了挣钱，不断下降自己的质量，特别是安全方面的质量。咱们应该在网上也看到了，有人在厕所里边洗整只鸡，在一个地下室里边，老鼠、甲由爬在一块儿的当地，或许有50家外卖餐厅，他们专门做外卖，没有堂食。
肉和老鼠、苍蝇、甲由全都混在一块儿的场景触目惊心，并且他们的人心黑，很憎恶，这些人要被抓起来才对。可是你要细心考虑，这人为什么变成今日这姿态，为什么他对咱们进口的东西都没有一点敬畏之心，实质仍是由于外卖渠道独占，外卖渠道抽佣太多，外卖渠道挣钱太多。开餐厅的都很难挣钱，成果帮餐厅卖东西的人能成为首富，这就不对了。
所以，我今日给京东外卖定的第一个规则，便是京东外卖赚的净赢利永久不许超越5%。就跟电器的要求相同，京东家电在职业里的净赢利永久不允许超越5%。超越5%，我要处置人的，咱们要的便是必定要在职业里边，依照三毛五的理论，来束缚自己的挣钱才能和挣钱愿望。当然，咱们必需要挣钱，不挣钱不或许，由于咱们要生计，咱们要开展，可是咱们必定要清晰，在哪些职业赚多少钱，这件事，咱们从第一天开端就要想好，5%的上限包含佣钱，包含广告费，包含这个商家在咱们这儿一切的投入。也便是说，终究咱们总的净赢利不能超越5%。
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转自：我国科学报
文 ｜ 《我国科学报》 记者 温才妃
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福耀集团董事长曹德旺要办大学的音讯，2021年5月开端在媒体上发酵。从2022年5月开工，到估计本年4月30日全面竣工、2024年秋季开端正式招生，悉数似乎进入了二倍速。
76岁的曹德旺把福耀科技大学（以下简称福耀科大）定位为新式运用研讨型大学，并把办学视作人生“行将开演的第三幕”。
曹德旺：富豪榜带偏年轻人，来我的大学要喫苦
来历：媒体翻滚转自：我国科学报文 ｜ 《我国科学报》 记者 温才妃塔吊树立的施工现场，“封顶大吉”的赤色海报在幢幢楼顶不时呈现……每天一大早，一位长者按时坐镇工地。他身着黑色纹格的休闲西装、半旧的高领...
近来，山东男人黄河漂流200多公里从济南到达东营的视频，遭到网友重视。8月31日，该男人吴先生告知极目新闻记者，他本年51岁，从小在黄河边长大，与黄河有着深沉的爱情，此次漂流是想应战自己。之后，他还计划去湘江完结一次漂流。
视频中，湍急的黄河水流中，一男人划着橡皮艇驶过一座大桥，船行驶过的当地划出一道道水浪。谈论区，有网友称誉其胆量过人，表明敬服。也有不少人关怀，“黄河漂流太风险，要注意安全。”
吴先生黄河漂流200多公里（网络视频截图）
8月31日上午，视频中的男人吴先生告知极目新闻记者，他本年51岁，是济南本地人，从小在黄河边长大，对黄河有着深沉的爱情。本年6月30日早上，他拾掇好配备、食物，乘着橡皮艇从济南动身，沿着黄河一向漂流到东营，全程200多公里，历时两天一夜。吴先生说，他白日漂流，晚上视野欠好，天快黑时他就会上岸，在河岸边扎帐子吃饭、睡觉，第二天天亮后再动身。
黄河水流湍急，漂流不是一件容易事，吴先生也有过惊险时间。“钻桥的时分适当风险，水流很急、船也很快，你要提早三四百米预估桥洞的宽度，才干确保顺畅曩昔。”吴先生说，2016年他第一次在黄河漂流，2018年又在长江漂了一次，前两次也为这次的行程积累了一些经历，让他可以在7月1日下午顺畅上岸。
回想整个漂流进程，吴先生表明很骄傲，“我也不年青了，等老了的时分再看这些漂流视频，也是一段很名贵的回想。”他坦言，黄河漂流是一件有风险的工作，家人和朋友都觉得很风险，不支持他。但他期望能用这样一种方法，来应战自己。下回，他计划去湘江完结一次漂流。
极目新闻记者注意到，有不少网友表明，黄河漂流如此风险，这种方法是否合规？8月31日上午，记者从黄河水利委员会山东黄河河务局了解到，现在没有相关法令对黄河漂流的个人行为作出批阅、报备等要求。但从安全办理上来说，出于安全考虑，他们坚决不允许集体做此类活动，关于个人漂流行为将会进行劝止，若劝止不听或许还会向黄河沿线的派出所报警。
（来历：极目新闻）
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